2019 Kawasaki Z1000R ABS-Leitfaden • Total Motorcycle

Die Z1000 wurde in völliger Designfreiheit für ein völlig einzigartiges Erlebnis konzipiert. Jedes Teil der Z1000 wurde sorgfältig mit Blick auf eine Doppelfunktion entworfen: individuelle Funktionalität und die Verwirklichung eines komprimierten Massen-Vorwärts-Images für ein wirklich einzigartiges Fahrerlebnis.

Die geformte Karosserie bringt das aggressive und einzigartige Sugomi-inspirierte Z-Design auf die nächste Ebene und verzichtet auf alle unnötigen Schnörkel, um die brutale Funktionalität deutlich hervorzuheben.

Die neuen Motor- und Fahrwerkseinstellungen verstärken den Fahreindruck und sorgen für ein steiferes, direkteres Fahrverhalten, was die Z1000 zum radikalsten Supernaked auf dem Markt macht.

Metallic Spark Black / Pearl Storm Grey / Emerald Blazing Green

Idealisierte Fahrposition: Bei einer idealisierten Fahrposition ist die Vorderseite abgesenkt und die Rückseite angehoben, wodurch eine aggressivere Haltung entsteht. Die aggressivere Position passt zu der direkteren Gasannahme und dem Handling des Motorrads und versetzt den Fahrer in die Lage, das sportlichere Straßenfahrpotenzial der Z1000 voll auszuschöpfen.

Separate Funktionsgabel – Big Piston (SFF-BP) Das direktere Handling der neuen Z1000 ist größtenteils auf ihre neue Federung zurückzuführen. Der neue SFF-BP bietet sowohl Komfort als auch sportliches Potenzial, ideal für Straßenfahrten. Potenzial ideal für Straßenfahrten. Die neue Gabel kombiniert die Konzepte von Showa SFF und BPF und verfügt über Federn auf beiden Seiten, mit einstellbarer Vorspannung im linken Rohr und Dämpfungsfunktionen im rechten Rohr.

Aluminium-Fat-Bar: Die breite Fat-Bar passt ideal zum Supernaked-Charakter und erleichtert dem Fahrer die Kontrolle. Die breite Aluminium-Fat-Bar verfügt über eine gebürstete Oberfläche und eine schwarze Alumite1-Beschichtung.

Kraftstofftank mit größerem Volumen Das neue Kraftstofftankdesign erhöht die Kraftstoffkapazität auf 17 Liter und bietet so eine größere Reichweite.

Fallstrom-Drosselklappengehäuse tragen nicht nur zur Leistung bei, sondern tragen auch zur allgemeinen Massenzentralisierung bei. Die überarbeitete Länge des Ansaugtrichters trägt zu einem stärkeren Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich bei.

Instrumentierung Das kompakte Kombiinstrument der Z1000 ist direkt am Lenker montiert, was die Gestaltungsfreiheit erhöht und zur Verwirklichung der kompakten Scheinwerferverkleidung beigetragen hat. Seine niedrige Position sorgt für eine freie Sicht auf die Straße vor Ihnen. Das futuristische Design des LED-Drehzahlmessers und des LCD-Bildschirms spiegelt das sportliche Potenzial des neuen Z wider.

Vorkammer und kurze Schalldämpfer Die Verwendung einer Vorkammer unter dem Motor ermöglicht Schalldämpfer mit kleinerem Volumen, was sowohl zur Massenzentralisierung als auch zu einem konzentrierteren Design beiträgt. Das neue Design der Schalldämpfer-Endkappe sorgt für ein sportlicheres Aussehen.

Geprägtes Sitzmaterial. Der Sitz ist mit einer „Z“-Markierung geprägt, die das Fahrrad zusätzlich vom Standardmodell unterscheidet.

Massenzentralisierung: Das Abgassystem (mit großer Vorkammer und kurzen Schalldämpfern), die horizontale Backlink-Hinterradaufhängung und die Verwendung von Fallstrom-Drosselklappengehäusen tragen am meisten zur Massenzentralisierung bei. Die Anordnung der horizontalen Backlink-Hinterradaufhängung schafft Platz, der vom unteren Gestänge der Uni-Trak-Aufhängung eingenommen wird, und ermöglicht so eine größere Vorkammer, was wiederum die Verwendung kürzerer Schalldämpfer ermöglicht und zur Massenzentralisierung beiträgt. Dazu trägt auch der leichte Aluminium-Heckrahmen bei. Das Ergebnis ist eine leichte, scharfe Handhabung.

Öhlins-Hinterradaufhängung Ergänzend zur verbesserten Bremsleistung der Brembo-Bremsen bietet die hochwertige Öhlins-Hinterradaufhängung sowohl erhöhten Fahrkomfort als auch den Stolz auf den Besitzer, der aus dem Wissen entsteht, dass Ihre Maschine mit erstklassigen Komponenten ausgestattet ist.

Berauschendes Ansauggeräusch Der sorgfältig gestaltete Klang des Ansaugtrakts wurde speziell dafür entwickelt, dass die Beschleunigung sowohl akustisch als auch physisch genossen werden kann. Er ist eine Schlüsselkomponente für das Fahrvergnügen, das die Z1000 auf der Straße bietet.

Cool Air-System Da die Airbox zwischen den Rahmenträgern eingebettet ist, kann die Ansaugluft durch die Motorwärme beeinträchtigt werden. Das Cool Air-System leitet kühle Luft aus Kanälen an der Vorderseite der Seitenverkleidungen zur Airbox und minimiert so Leistungsverluste durch erhitzte Ansaugluft. Dies sollte nicht mit Ram Air verwechselt werden, bei dem zwangsgeführte Luft in der Airbox unter Druck gesetzt wird.

Brembo-Bremskomponenten: Um die bereits beeindruckende Bremsleistung der Z1000 auf die nächste Stufe zu heben, wurden hochwertige Bremskomponenten wie die der Ninja H2R implementiert. Die vorgestellten Brembo-Komponenten sind die besten, die es für ein Serienmodell gibt. Die hochpräzise Betätigung liefert die Bremskraft linear und trägt so zu einer hervorragenden Kontrollierbarkeit bei.

Aluminium-DoppelrohrrahmenDer äußerst steife Aluminiumrahmen verfügt über einen hohen Grad an Massenzentralisierung und schafft so ein Gleichgewicht zwischen scharfem Drehen und festem Handling. Der Rahmen ist leicht und äußerst steif und nutzt den Motor als beanspruchtes Element. Der Rahmen bietet ein festes, sicheres Gefühl, gute Stabilität und leichtes, flinkes Drehen. Der Rahmen ist eine 5-teilige Aluminiumgusskonstruktion, bestehend aus Lenkspindel, linkem und rechtem Hauptrahmen und zwei Querstücken. Die beiden Hauptrahmenkomponenten haben offene C-förmige Querschnitte und wurden aus Druckguss gefertigt, um eine glatte Oberfläche zu gewährleisten.

LED-Scheinwerfer: Die dünne, kompakte Scheinwerferabdeckung wurde so niedrig wie möglich positioniert und verlängert so die Linie, die an der Oberseite des Tanks beginnt. Dies ist das erste Mal, dass Kawasaki das reflektorlose LED-Scheinwerferdesign verwendet. Durch die Verwendung von LED-Lampen ist das Design dünner, die Form trägt zu einer intensiveren Blendung des Gesichtes der neuen Z1000 bei und das reflektorlose Design unterstreicht ihr räuberisches Erscheinungsbild zusätzlich. Es gibt vier langlebige, energiesparende LED-Lampen: zwei Abblendlichter (Mitte), zwei Fernlichter (außen). Bei eingeschaltetem Fernlicht leuchten alle vier Lampen. Auf der Instrumentenabdeckung befindet sich eine separate LED-Positionsleuchte

DruckgussspiegelNeue Spiegel haben ein schärferes Design, das zum aggressiven Bild beiträgt. Druckgegossene Spiegelstreben tragen dazu bei, dass das Cockpit weniger plastisch und hochwertiger wirkt.

LED-Rücklicht Das neue LED-Rücklichtdesign verleiht dem Heck des Fahrrads eine futuristische Note

Sugomi-Design Das japanische Wort Sugomi beschreibt die intensive Aura oder Energie, die eine Person oder ein Objekt von Größe ausstrahlt und die der Betrachter spürt. Jemand oder etwas, das Sugomi besitzt, erweckt Ehrfurcht, hinterlässt einen unauslöschlichen Eindruck, ist von der Statur oder Fähigkeit her beeindruckend und flößt Respekt ein. Bei der neuen Z1000 zeigt sich Sugomi sowohl in ihrem äußerst intensiven Design als auch in der berauschenden Leistung, die sie liefert und die eine spürbare Energie ausstrahlt. Idealisierte Abmessungen (vorne niedriger, hinten höher) und eine völlig neue, eng anliegende Karosserie fangen die Essenz eines Raubtiers ein, das geduckt und zum Angriff bereit ist. Das schlanke, muskulöse Design deutet auf die direktere, sportlichere Straßenfahrleistung der Z1000 hin

Leichte RäderRäder im Supersport-Stil sind etwa 1,5 kg leichter, reduzieren die ungefederte Masse und tragen zu einem leichteren Handling bei.

Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Reihenvierzylinder mit 1.043 cm3. Der kraftvolle Motor zieht bei jeder Drehzahl kraftvoll an und lässt nicht vor der Drehzahlgrenze nach. Der Motor sorgt für noch mehr Begeisterung für den Fahrer und liefert ein hervorragendes Ansprechverhalten, eine starke Leistung im mittleren Drehzahlbereich und ein berauschendes Ansauggeräusch. Direkteres Ansprechverhalten durch neue Motoreinstellungen und kürzere Gänge erhöhen das sportliche Straßenfahrpotenzial der Z1000.

DAS

Motor

Bremsen

Maße

Antriebsstrang

Rahmen

Leistung

Suspension

Einzelheiten

* Der vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis beinhaltet keine Fracht, keine Inspektion vor der Auslieferung und keine anfallenden Steuern. Der Endpreis liegt im Ermessen des Händlers. Preise und Spezifikationen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Der als „Ihr Preis“ angegebene Betrag kann eine optionale sofortige Mega Cash-Gutschrift enthalten, die vom empfohlenen Verkaufspreis des Herstellers vor Steuern abgezogen wird. Diese Aktion ist zeitlich begrenzt und es gelten bestimmte Bedingungen. Ausführliche Informationen erhalten Sie bei Ihrem Händler. Das Angebot gilt nicht für finanzierte Einkäufe und ist nicht mit anderen Sonderangeboten kombinierbar. Der Endpreis liegt im Ermessen des Händlers. Preise und Spezifikationen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

** Beinhaltet alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % des Fassungsvermögens) und ein Werkzeugset (falls im Lieferumfang enthalten).

‡ Leistungs-/Drehmomentwerte gemessen an der Kurbelwelle.

Die hier genannten Spezifikationen gelten für Serienmodelle und wurden von diesen unter Standardbetriebsbedingungen erreicht. Wir möchten lediglich eine angemessene Beschreibung des Fahrzeugs und seiner Leistungsfähigkeit geben, diese Spezifikationen gelten jedoch möglicherweise nicht für jede zum Verkauf angebotene Maschine. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. behält sich das Recht vor, Spezifikationen ohne vorherige Ankündigung zu ändern. Die abgebildeten Geräte und Spezifikationen können je nach Markt variieren. Die verfügbaren Farben können je nach Markt variieren.

Motor

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder

Verschiebung

1.043 cm³

Bohrung x Hub

77 x 56 mm

Kompressionsrate

11,8:1

Ventilsystem

DOHC, 16 Ventile

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung: Ø38 mm x 4 (Keihin) mit ovalen Unterdrosseln

Zündung

Digital

Startsystem

Elektrisch

Schmierung

Zwangsschmierung, Nasssumpf

Leistung und Übertragung

Maximale Leistung

104,5 kW {142 PS} / 10.000 U/min

Kraftstoffverbrauch

5,8l/100km

CO2-Emission

151 g/km

Maximales Drehmoment

111 Nm {11,3 kgfm} / 7.300 U/min

Übertragung

6-Gang

Achsantrieb

Versiegelte Kette

Primäres Untersetzungsverhältnis

1,627 (83/51)

Übersetzungsverhältnisse 1

2.600 (39/15)

Übersetzungsverhältnisse 2. Gang

1.950 (39/20)

Übersetzungsverhältnisse 3. Gang

1.600 (24/15)

Übersetzungsverhältnisse 4. Gang

1,389 (25/18)

Übersetzungsverhältnisse 5. Gang

1.238 (26/21)

Übersetzungsverhältnisse 6. Gang

1.107 (31/28)

Endgültiges Untersetzungsverhältnis

2.867 (43/15)

Kupplung

Nass-Multi-Disc, manuell

Bremsen und Federung

Bremsen, vorne

Zwei halbschwimmende 310-mm-Brembo-Bremsscheiben. Bremssattel: Dual-Radialmontage, Brembo M50 Monoblock, gegenläufiger 4-Kolben-Bremssattel.

Bremsen, hinten

Einzelne 250-mm-Scheibe. Bremssattel: Einkolben

Federung, vorne

41-mm-Upside-Down-Gabel mit Top-Out-Federn, stufenloser Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbarer Federvorspannung

Federung, hinten

Horizontaler Backlink-Gasstoßdämpfer Öhlins S46DR1S mit Zugstufendämpfung und fernverstellbarer Vorspannung.

Rahmen und Abmessungen

Rahmentyp

Zweirohr, Aluminium

Pfad

101 mm

Radweg vorne

120 mm

Radweg hinten

131 mm

Reifen, vorne

120/70ZR17M/C (58W)

Reifen, hinten

190/50ZR17M/C (73W)

Lenkwinkel, links / rechts

29o / 29o

L x B x H

2.045 x 790 x 1.055 mm

Radstand

1.435 mm

Bodenfreiheit

125 mm

Kraftstoffkapazität

17 Liter

Sitzhöhe

815 mm

Leermasse

221 kg

TBA

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.