VENTUM NS1 RENNRAD REZENSION

Wir würden es Ihnen nicht verübeln, wenn Sie bis jetzt noch nichts vom Namen Ventum gehört hätten. Die Direct-to-Consumer-Marke startete 2015 mit einem exotischen, Lotus 108-ähnlichen, nicht UCI-zugelassenen Tri-Bike. Von da an erweiterten sie die Linie um ein einzelnes Straßen- und Schotterrad. Bei seinem Vorstoß in die Drop-Bar-Szene arbeitete Ventum mit Profi-Straßen- und Gravel-Teams wie CS Velo und dem Abus Pro Gravel-Team zusammen. Um den Status als Headliner noch weiter zu steigern, sprangen sowohl Lance Armstrong als auch George Hincapie ein, um hilfreiche Beiträge zu leisten. Während Lance in den Werbebeiträgen seines „The Move“-Podcasts die Vorzüge seines NS1 und GS1 lobt, sind wir hier, um zu untersuchen, wie sich Ventums Flaggschiff-Aero-Rennrad einer kritischen Bewertung durch gefahrene Kilometer standhält unsere lokalen Straßen.

Ventum nennt seinen ersten Ausflug in den Straßenmarkt NS1. Der Rahmen hat ein modernes Aussehen mit semi-aerodynamischer Form am Unterrohr, einem D-förmigen Sitzrohr, abgesenkten Sitzstreben und einem schrägen Oberrohr, das die Compliance unterstützt. Um während der Konstruktion die gewünschte Steifigkeit und Nachgiebigkeit jedes Rohrs zu erreichen, wird ein Silikon-EPS-Formverfahren eingesetzt. Dadurch kann Ventum die Innenwände sowie die Außenwände jedes Rohrs formen, um die Steifigkeit in wichtigen Bereichen wie dem Tretlager, dem Steuerrohr und der Gabel abzustimmen.

Wenn wir uns die Geometriezahlen ansehen, würden wir den NS1 in der Mitte der Rennkategorie einordnen. Unser mittelgroßer Rahmen hat einen Radstand von 99,6 cm und einen Steuerrohrwinkel von 73 Grad. Der Radstand grenzt für ein reines Rennrad an die lange Seite, während der Steuerrohrwinkel steil ist und mit anderen Fahrrädern dieser Kategorie vergleichbar ist. Die Reichweite von 39,5 cm wird mit einer Stapelhöhe von 55,2 cm gepaart. Dies ist eine relativ niedrige Stapelanzahl mit einer typischen Reichweite. Bemerkenswert ist, dass die Spurweite von 45,9 mm recht aggressiv ist.

Anstelle der üblichen Lagerkonstruktionen, die die meisten Marken anbieten, ermöglicht Ventums Direct-to-Consumer-Charakter, eine Auswahl an Hauptkomponenten von SRAM und Shimano mit einer Auswahl an Laufrädern von Vision, Zipp und Enve anzubieten. Unser Testrad war mit einem SRAM Rival AXS-Antrieb ausgestattet. Rival AXS ist SRAMs drahtloses Einstiegsprodukt auf einem ähnlichen Niveau wie Shimano 105. Erwähnenswert ist, dass die geschmiedeten Aluminiumkurbelarme das System erheblich belasten (etwa 100 Gramm mehr als SRAM Force). Einer unserer Lieblingsaspekte des Rival AXS-Systems ist jedoch die Möglichkeit, für nur 250 US-Dollar einen einseitigen Leistungsmesser am linken Kurbelarm anzubringen.

Passend zum leistungsorientierten Design des Rahmens sind die 48/35-Kettenblätter mit einer 10-33-Tonnen-Kassette gepaart, was unsere bevorzugte Spezifikation für moderne Rennräder ist und die wir gerne bei einer jungen Marke wie Ventum sehen würden.

Ein Paar Zipp 303 S-Räder wurden mit 28-mm-IRC-Formula-Pro-TL-Reifen ausgestattet. Die Zipps sind zu einem recht häufigen Anblick geworden, da sie zu den preisgünstigsten Carbon-Laufradsätzen einer namhaften Marke auf dem Markt gehören. Ventum bietet sie als Upgrade gegenüber den Team 30-Leichtmetallrädern von Vision für 1000 US-Dollar an. Sie verfügen über eine Felgentiefe von 45 mm mit einem Innenmaß von 23 mm und einer Felgenform, die für 28-mm-Reifen aerodynamisch optimiert ist. Da die Felgen hakenlos sind, sollten Sie nur schlauchlose kompatible Reifen mit oder ohne Schlauch fahren.

Wir waren etwas überrascht über die Größe der großen Fahrradbox von Ventum, die im Büro ankam, aber nachdem wir sie geöffnet und das Fahrrad in den Ständer gestellt hatten, waren wir zufrieden mit der schnellen und einfachen Montage. Der einteilige Carbon-Lenker von Ventum ist vorinstalliert. Sie müssen nur noch die Räder anbringen, die Schrauben überprüfen und die Zahnräder durchgehen, um sicherzustellen, dass während des Transports nichts beschädigt wurde. Dies war einer der einfachsten Montageprozesse, die wir je erlebt haben, und ein beruhigender Start in unsere Zeit auf dem NS1.

Auf der Straße zeichnet sich der Ventum durch einige herausragende Eigenschaften aus. Erstens ist der NS1 sehr reaktionsschnell. Wir führen dies auf den kurzen Nachlauf und den steilen Steuerrohrwinkel zurück. Dies führt zu einer präzisen Kurvenfahrt, aber einem relativ unruhigen Handling. Andere Flaggschiff-Rennräder wie das Tarmac SL7 von Specialized und das TCR von Giant sind zu einem sanfteren Fahrstil übergegangen, der leichter zu kontrollieren ist. Dieses äußerst reaktionsfreudige Rad empfehlen wir eher erfahrenen Fahrern als Anfängern oder allen, die den Übergang vom Triathlon zum Straßenfahren wagen möchten. Kurz gesagt, der NS1 schneidet bei hoher Geschwindigkeit am besten ab, und seine Steifigkeit und sein straffes Handling helfen dabei.

Zweitens ist das Fahrverhalten deutlich weniger nachgiebig als bei anderen modernen Rennrädern. Obwohl es nicht übermäßig störend ist, könnte die vertikale Nachgiebigkeit des NS1 vor allem im Frontend etwas verbessert werden. Bei einem Rennrad ist es eine Sache, sich auf die Steifigkeit zu konzentrieren, aber wir empfanden das NS1-Fahrverhalten auf holprigen Straßen als relativ rau. Um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten, empfehlen wir ein Upgrade auf 30-mm-Reifen. Breitere Reifen sind der einfachste Weg, einen niedrigeren/brauchbaren Reifendruck zu erreichen, um etwas Luftnachgiebigkeit zu erreichen, die dabei helfen könnte, die Steifheit des Rahmens auszugleichen.

Jemand mit fortgeschrittenen Fahrkenntnissen wird in der Lage sein, das Beste aus dem NS1 herauszuholen, während seine schnelle Fahrbarkeit für neuere Fahrer möglicherweise ein Hindernis darstellt. Es ist ein Rennrad der Spitzenklasse und wir waren von der Gesamtkonstruktion und seiner Leistung bei schnellen Gruppenfahrten und Rennen beeindruckt. Dennoch fehlen dem Ventum unserer Meinung nach einige der modernen Verfeinerungen, die einige andere Hersteller in den letzten Jahren übernommen haben. Uns gefallen die wettbewerbsfähigen Preise und die Vielfalt der Komponentenspezifikationen. Es ist ein vielversprechender Anfang für eine Marke, die neu in der Kategorie der Performance-Rennräder ist.

Während große Mainstream-Marken weiterhin Probleme mit dem direkten Verbraucheransatz haben, hat Ventum deutlich gezeigt, dass es in der Lage ist, jedem Verbraucher fahrfertige Fahrräder vor die Haustür zu liefern. Es gibt drei Grundfarbvarianten sowie eine Premium-Lackoption für den NS1, obwohl wir in Zukunft noch gerne einige zusätzliche Farben sehen würden. Die Größen reichen von XS bis XL, wobei die Preise für komplette Fahrräder bei 4.499 $ beginnen und Rahmensets für 3.699 $ erhältlich sind.

• Auf Bestellung spezifiziert

• Eine aggressive Geometrie

• Steifes, sehr reaktionsfreudiges Fahrgefühl