10 günstige, schnelle Autos: über 150 Meilen pro Stunde auf Knopfdruck

Günstige und schnelle Autos gibt es zwar, aber nicht immer leicht zu erkennen. Hier sind 10 schnelle Autos, die über 150 Meilen pro Stunde fahren können und die nicht die Bank sprengen.

Da diese neueste Technologie in der Automobilindustrie Einzug hält, gilt die Höchstgeschwindigkeit, die früher als sehr schnell galt, heute nur noch als durchschnittlich . Doch vor Jahren genossen Autos mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 240 km/h die gleiche Wertschätzung wie Autos, die heute die 200-Meilen-Marke erreichen können. Glücklicherweise sind viele dieser Fahrzeuge, die einst die Besten unter den Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen waren, heute billige Autos.

Heutzutage gibt es viele Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde. Zugegeben, die meisten von ihnen fallen in den Bereich der limitierten AuflageSupersportwagenoder lächerlich teuerHypercars . Und wenn Sie kein kleines (oder großes) Vermögen besitzen, sind die meisten dieser 200-Meilen-Monster unerreichbar.

Aber bevor Sie sich damit abfinden, mit Fußgängergeschwindigkeit dahinzutrotten, bedenken Sie, dass es viele ältere Modelle gibt, die noch über ausreichend Start-up-and-Go verfügen. Diese 10 Autos sind nur eine Handvoll der besten Optionen, wenn Sie auf der Suche nach einem günstigen Auto sind, das über 240 km/h fahren kann.

Diese Autos sind immer noch relativ günstig und liegen je nach Budget zwischen 5.000 und 20.000 US-Dollar. Wenn Sie sich ein wenig Mühe geben, ein Fahrzeug in gutem Zustand zu finden (achten Sie auf frühere Unfälle und fragen Sie nach den Wartungsunterlagen), können Sie eine unterhaltsame Fahrt mit einer Höchstgeschwindigkeit erwarten, mit der Sie prahlen können. Denn wenn man nicht auf der Autobahn oder auf der Rennstrecke unterwegs ist, sollte man auf öffentlichen Straßen doch eigentlich nicht 150 auf dem Tacho sehen, oder?

Der Nissan 300ZX Turbo war von 1990 bis 1996 in den USA erhältlich und wurde von einem 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit zwei Turboladern angetrieben, der 300 PS und 283 Pfund-Fuß Drehmoment leistete. Die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde soll im Bereich von 5,0 bis 6,0 Sekunden liegen. Mit seiner Spitzenleistung von 300 PS lag er vor Sportwagen wie der C4 Corvette, dem Acura NSX und dem Porsche 944 Turbo. Die Höchstgeschwindigkeit wurde elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt.

Die Z32-Generation stellte eine komplette Neugestaltung und eine neue Generation des 300ZX dar. Die Z32-Generation zeichnete sich durch ein breites und niedriges Design, stark geneigte Scheinwerfer, eine nach vorn gerichtete Kabinenform und kurze Überhänge aus. In dieser Ära,Nissannutzte den 300ZX, um Allrad-Mehrlenkeraufhängungen, Super-HICAS (High Capacity Actively Controlled Steering), Aluminium-Bremssättel und gegenläufige Vierkolbenbremsen zu entwickeln.

Nissans zurückgewonnenes Mojo gewann 1990 die Auszeichnung „Importauto des Jahres“ von Motor Trend und schaffte es sieben Jahre in Folge auf die Liste „Car and Driver's Ten Best“.

Der zwischen 1995 und 2003 in den USA verkaufte BMW E39 540i der vierten Generation stand im Schatten seines großen Bruders, des legendären M5. Ungeachtet dessen wurde der 540i vom verfügbaren 4,4-Liter-M62-V8-Motor angetrieben. Es leistet 282 PS und ein Drehmoment von 320 Pfund-Fuß. Ab 1998 wurde der M62 auf 291 PS und 340 Pfund-Fuß Drehmoment aufgerüstet.

Es gab ihn auch mit Fünfgang-Automatikgetriebe oder Sechsgang-AutomatikgetriebeSchaltgetriebe . Der 540i hatte eine Beschleunigung von 0 auf 60 von 6,1 Sekunden. Es konnte bis zu einer elektronisch begrenzten Geschwindigkeit von 250 km/h beschleunigen.

Wenn Sie eine echte Sportlimousine mit V8 wollen, ist der deutlich günstigere und kostengünstigere BMW E39 540i die richtige Wahl. Eine sorgfältige Suche könnte einen E39 540i mit V8-Antrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe entdecken. Mit seinem fantastischen Aussehen und einer nahezu perfekten Balance aus Fahrdynamik und Komfort berührt der E39 5er in vielerlei Hinsicht die Seele.

Es kommt nicht oft vor, dass es einem Auto gelingt, die Aufmerksamkeit vom Markt der Luxus-Coupés abzulenken, der von deutschen Automobilherstellern dominiert wird. Der Infiniti G35 der dritten Generation wurde zwischen 2002 und 2007 produziert und ist wohl der schönste Infiniti, der je gebaut wurde.

Das G35-Coupé verfügte über einen 3,5-Liter-Sechszylindermotor mit einer Leistung von 282 PS und einem Drehmoment von 269 Pfund-Fuß. Das G35-Coupé konnte in etwa 5,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 155 Meilen pro Stunde.

Obwohl die V35-Generation der Infiniti G35-Limousine 2006 auslief, blieb die Coupé-Version bis 2007 in Produktion. Der Aluminiummotor der VQ-Serie des G35 erhielt gegen Ende seiner Lebensdauer ein Upgrade. In der „Rev-Up“-Version leistete er fast 300 PS. Ein luxuriöser Innenraum, geschätzte Leistung, konstante Zuverlässigkeit und niedrige Wartungskosten machten ihn zu einem der besseren Luxuscoupés dieser Zeit.

Der Audi S4 mit B6-Plattform der dritten Generation wurde von 2003 bis 2005 produziert. Ein 4,2-Liter-V8-Motor leistet 339-344 PS und 302 Pfund-Fuß Drehmoment. Er kann in nur 5,6 Sekunden von 0 auf 62 beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Mit solch großzügiger Leistung könnte der B6 S4 schnell genug beschleunigen, um die Zeiten der meisten Sportwagen zu erreichen oder zu übertreffen. Von amerikanischen Automobilzeitschriften durchgeführte Straßentests ergaben, dass er in 5,2 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigen konnte.

Obwohl er nicht die schärfste Sportlimousine der Mitte der 2000er Jahre ist, verfügt er über einen durchaus leistungsfähigen Allradantrieb und ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Es überrascht nicht, dass es eine wahre Freude ist, mit dem B6 S4 durch die Gänge zu rudern, und dass er obendrein ein wunderbarer Cruiser ist.

AlsMercedes-Benz Als Flaggschiff-Limousine präsentiert die S-Klasse stets das beste Design, die beste Technik und die beste Ingenieurskunst des Automobilherstellers. Rüsten Sie ihn mit einem V12 aus, und der S600 entspricht der besten S-Klasse, die man für Geld kaufen kann.

Der Mercedes-Benz W220 der vierten Generation, der zwischen 1999 und 2006 produziert wurde, kostete bei seiner Markteinführung ursprünglich 100.000 US-Dollar. Dieser Preis ist seitdem drastisch gesunken, was zum Teil auf die Betriebskosten des Fahrzeugs zurückzuführen ist. Der Kauf und Einbau von Teilen ist sehr teuer. Außerdem ist die Zuverlässigkeit nicht so toll.

Zwischen 1999 und 2002 wurde der S600 mit mehreren Motorisierungen angeboten. An der Spitze der Baureihe steht ein 5,8-Liter-V12-Saugmotor. Es leistet 362 PS und 391 Pfund-Fuß Drehung. Das sind etwa 10 % weniger Leistung als der ältere V12-Motor, den er ersetzt hat.

Allerdings war die W220-Plattform kleiner, leichter und effizienter als die Vorgängergeneration W140. Die Gewichtseinsparungen und die verbesserte Aerodynamik brachten das Autobahn-Biest S600 in 5,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Die Geschwindigkeit ist elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt.

Es gab Gerüchte, dass der S600 durch die Entfernung des elektronischen Geschwindigkeitsbegrenzers bis zu 191 Meilen pro Stunde erreichen könnte.

Nach einer 24-jährigen PauseChevrolet bot das Super Sport (SS)-Emblem als optionales Leistungspaket für den SLP Z28 von 1996 an. In den Jahren 1996 und 1997 produzierte Chevrolet eine begrenzte Stückzahl des Z28 SS, der mit dem 330 PS starken LT4-Small-Block-V8-Motor der Corvette ausgestattet war. Ab 1998 stellte GM auf den Aluminiumblock LS1 um, der in der Corvette C5 verwendet wurde. Es hatte eine Leistung von 325 PS und wurde bis 2002 gebaut.

Neben mehr Leistung verfügt es über ein besseres Bremssystem, eine abgestimmte Federung, breitere Reifen und einen maßgeschneiderten Auspuff. Darüber hinaus hatte der Chevrolet Camaro Z28 SS je nach Baujahr eine Beschleunigung von 0 auf 60 von 5,1 bis 5,2 Sekunden. Es hat auch eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 160 Meilen pro Stunde.

Die Besitzer erwähnen, dass es Spaß macht, ihn zu fahren, dass er präzise lenkt und dass er über eine fehlerverzeihende Federung verfügt, die Unebenheiten auf raueren Straßen auffangen kann. Außerdem ist das unverkennbare Brüllen dieses kleinen V8-Blocks pure Wonne.

1985 war das Jahr der Reagonomics-Steuerreform, des Debüts von „Calvin und Hobbes“ in Zeitungen und der Einführung der New Coke-Formel. Es war auch, als Porsche den 944 Turbo auf den Markt brachte. Es verfügte über eine turbogeladene Version des 2,5-Liter-Motors mit einer Leistung von 217 PS. Dieser Motor machte den 944 zu einem Weltklasse-Performance-Auto.

Bei Tests durch eine große Automobilzeitschrift erreichte der 944 Turbo von 1986 eine Beschleunigung von 0 auf 60 von 5,9 Sekunden. Und weil es ein Porsche ist, fährt sich der perfekt ausbalancierte Sportwagen mit Hinterradantrieb hervorragend.

Im Jahr 1988 brachte Porsche eine Hochleistungsversion namens 944 Turbo S auf den Markt. Sein 2,5-Liter-Motor mit Ladeluftkühlung und Turboaufladung leistete aufgrund seines größeren Turboladers bis zu 250 PS. Dies reichte aus, um das Sportcoupé in 5,5 Sekunden von 0 auf 60 zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 162 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Das leistungsstarke Triebwerk des Turbo S gehörte von 1989 bis zu seinem Lebensende zur Serienausstattung des Turbo. Im Jahr 1989 und späteren Produktionsjahren wurde die Bezeichnung „S“ abgeschafft und alle turbogeladenen Modelle des 944 waren serienmäßig mit den Turbo S-Verbesserungen ausgestattet. Allerdings waren das M030-Fahrwerkspaket und die Fuchs Club Sport-Räder als Serienausstattung ausgeschlossen.

Ende 1996 bereitete er die Bühne für die Markteinführung des Boxster 986 von 1997. Der war zwar nicht so glamourös wie der legendäre 911, aberPorsche Auch der Boxster S ist bei weitem nicht so teuer. Der Boxster der ersten Generation erhielt 1999 für das Modelljahr 2000 ein umfassendes Update – mit einem größeren Basismotor und einem leistungsstärkeren S-Modell.

Der Boxster S wird von einem 3,2-Liter-Sechszylinder-Saugmotor angetrieben, der 250 PS und 225 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Er hat eine höhere Drehzahl von 7.200 U/min und kann in 5,2 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten. Es kann auch die Höchstgeschwindigkeit von 162 Meilen pro Stunde erreichen.

Als Reaktion auf die Konkurrenz durch den Mercedes-Benz SLK und den BMW Z3 erhielt der Boxster S 2003 eine weitere Auffrischung von Porsche. Die Leistung des 3,2-Liter-Wagens stieg auf 258 PS und 229 Pfund-Fuß.

Vor allem ist es eine fabelhafte Plattform, die schlicht und einfach ist und unglaublich viel Spaß beim Fahren macht. Die Einfachheit des Autos, zusammen mit seinem Leichtgewicht und dem Mittelmotor-Layout, haben es zu einer Ikone gemacht. Es zaubert fast garantiert ein Lächeln auf Ihr Gesicht, ganz gleich, welches Baujahr Sie fahren.

Zwischen 2003 und 2010 wurde die erste Generation des Chrysler 300C produziert. Angetrieben von einem 6,1-Liter-HEMI-Motor mit 425 PS und 420 Pfund-Fuß Drehmoment brachte Chrysler für das Modelljahr 2006 die SRT-8-Version auf den Markt. Dies reichte aus, um in 4,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen und bis auf 173 Meilen pro Stunde zu beschleunigen.

Der „Banker's Hot Rod“ hebt sich durch mehrere zusätzliche äußere Merkmale vom Standard-300C ab. Modifizierte Front- und Heckverkleidungen trugen dazu bei, den Luftstrom um und unter dem Auto zu lenken. Einzigartige Kanäle trugen zur Kühlung der Brembo-Vierkolbenbremsen bei.

Ein speziell entwickelter funktioneller Heckklappenspoiler erhöhte den Abtrieb um 39 %, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Darüber hinaus machte das einzigartige SRT-8-Emblem die tierische Macht deutlich, die sich unter seinem Gangsta-Charakter verbirgt.

Der zwischen 2004 und 2006 produzierte Pontiac GTO ist ein überarbeiteter Holden Monaro der dritten Generation. Unter der Haube des GTO steckt derselbe Motor, der auch die Chevrolet Corvette angetrieben hat, ein 5,7-Liter-LSI-V8. Er war entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe erhältlich.

Im Jahr 2005 löste der LS2 den LS1 ab. Der Motor der nächsten Generation leistet 400 PS und 400 Pfund-Fuß Drehmoment. GM behauptete, dass der GTO mit dem LS2-Motor in 4,7 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 Meilen pro Stunde erreichen könne.

Im Jahr 2004 wurden nur 13.569 von 15.728 Autos verkauft. Im Jahr 2005 fügte Pontiac den LS2 hinzu, zusammen mit serienmäßigen Lufthutzen auf der Motorhaube und einem geteilten Heckauspuff. Es wurden jedoch nur 11.069 GTOs zum Verkauf angeboten. Im Jahr 2006 wurden 13.948 GTOs produziert, was etwas mehr als 40.000 jemals hergestellten GTOs der vierten Generation entspricht.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt werden Sie diese Autos nicht in Hülle und Fülle finden. Halten Sie jedoch die Augen offen, vielleicht machen Sie einen Schnäppchenpreis für einen dieser Klassiker. Sie werden vielleicht feststellen, dass sie nicht nur stolz auf ihre Höchstgeschwindigkeit sind, sondern auch hervorragende Allrounder für den täglichen Gebrauch sind.

Dodge wird Anfang nächsten Jahres sein erstes vollelektrisches Muscle-Car vorstellen und damit den Anfang vom Ende der Fokussierung der Marke auf V8-Motoren mit großem Hubraum markieren. Mehr lesen…