Die 10 coolsten Dinge, die wir auf der Electrify Expo gesehen haben

Unsere elektrische Zukunft wird einen High-Tech-Luxus-Wohnmobilanhänger mit Radantrieb und viele E-Bikes umfassen.

Die Electrify Expo macht dort weiter, wo traditionelle Automessen aufgehört haben. Die diesjährige Cross-Country-Expo-Tour startete letztes Wochenende in Long Beach, Kalifornien, und ist auf dem Weg zu insgesamt sieben Stationen im ganzen Land, von denen jede Menschen anzieht, die über den Kauf eines Elektroautos, Crossovers, Motorrads, Minibikes, Rollers, Fahrrads usw. nachdenken. Skateboards oder sogar Surfbretter.

„Wir haben unsere Größe im Vergleich zu Long Beach im letzten Jahr und im Vergleich zum Gesamtjahr im letzten Jahr verdoppelt“, sagte Gründer BJ Birtwell. „Wir sind jetzt über eine Million Quadratmeter groß. Allein bei den Fahrradherstellern haben wir 80. Wir haben 14 oder 15 Automobilhersteller. Wir werden dieses Jahr über 200.000 Verbraucher durch unsere Tore erreichen.“

Was macht den Erfolg der Show aus?

„Das Interesse an Elektrofahrzeugen ist derzeit groß und die Leute wollen wissen: Wie weit fahren diese Autos? Wie schnell können sie laden? Wo kann ich laden? Dies ist der beste Ort, um diese Fragen zu beantworten.“

Zu den Autoherstellern, die sich zu allen sieben Stationen im ganzen Land verpflichtet haben, gehört Tesla, das sich neuerdings bewusst ist, dass es auf dem Markt für Elektrofahrzeuge mittlerweile echte Konkurrenz durch alte Autohersteller gibt, und von der reinen Unterstützung durch Enthusiasten auf echtes Marketing umgestiegen ist.

„Wie können Sie Ihren Marktanteil am besten halten? Indem Sie dafür sorgen, dass so viele Leute wie möglich auf den Markt kommen, weil Sie möchten, dass die Leute Ihr Produkt erleben. Das ist der Moment, der zu einem Verkauf führt.“

Neben Testfahrten gilt es, Daten zu extrahieren.

„Einige Autohersteller nutzen dies als Marktforschungsmechanismus, um zu verstehen, was Verbraucher fragen und worüber sie erfahren möchten, und dann nehmen sie das zurück und formulieren ihre Marketingkommunikationsstrategien neu“, sagte Birtwell.

Und das sagt nicht nur Birtwell.

„Die Electrify Expo ist der perfekte Ort, um den preisgekrönten Outlander Plug-in-Hybrid 2023 Kunden vorzustellen, die einen ersten Schritt in die elektrifizierte Mobilität wagen möchten“, sagte Mark Chaffin, Präsident und CEO von Mitsubishi Motors North America.

Kia America präsentierte seinen Kleinwagen Niro EV, den sportlichen neuen EV6 GT und den dreireihigen Kia EV9.

„Die Electrify Expo ist das wichtigste Treffen für Top-Unternehmen und Führungskräfte im Bereich Elektrifizierung, um Wissen auszutauschen und zu diskutieren, wie wir weiterhin auf einen nahtlosen Übergang zu vollständig elektrifizierten Fahrzeugen hinarbeiten werden“, sagte Steven Center, COO und EVP bei Kia.

Sogar Reifenhersteller beteiligten sich an der Umstellung auf Elektrifizierung: Bridgestone stellte seinen neuen Grand-Touring-Reifen Turanza EV vor, der speziell für Premium-Elektrofahrzeuge entwickelt wurde, und Yokohama sponserte die neue Custom-EV-Show Electrify Showoff.

„Es ist großartig zu sehen, wie eine neue Welle von Enthusiasten eine neue Kultur der Elektroautos kreiert“, sagte Andrew Briggs, Marketing-Vizepräsident von Yokohama.

Lesen Sie weiter, um unter den Hunderten von Produkten auf der Messe zu erfahren, was unserer Meinung nach wirklich einzigartig und innovativ ist.

Ein großer Kritikpunkt bei all diesen Elektro-Pickups ist, dass sie durch das Anhängen eines Anhängers so viel Reichweite verlieren. Was wäre, wenn der Anhänger eigene Batterien und einen eigenen Elektromotor hätte? Das ist der Plan für den kommenden Lightship-Reisetrailer. Zwischen seinen Rahmenschienen ruht eine 80-kWh-Batterie, so groß wie in vielen Luxus-Elektrofahrzeugen, die nicht nur alle Zubehörteile dieses Luxus-Rollhauses mit Strom versorgt, sondern auch zwei der vier Räder des Gespanns antreibt.

„Die Batterie und der Motor bringen den E-Truck (in diesem Fall einen Rivian) wieder auf seine 300-Meilen-Reichweite“, sagte Mitbegründer Ben Parker, der zuvor Batterieingenieur bei Tesla war.

Im Straßenmodus nutzt das Lightship die 80-kWh-Batterie, um einen einzelnen Elektromotor in der Mitte der Vorderachse anzutreiben. Vorausgesetzt, Sie haben den Akku im Camp-Modus auf dem Weg zum Campingplatz nicht vollständig entladen, können Sie mit dem Akku eine Woche lang netzunabhängig leben.

Der 27 Fuß lange Anhänger lässt sich für die Fahrt auf eine Höhe von 6 Fuß 9 Zoll absenken und bietet laut Lightship die dreifache aerodynamische Effizienz beispielsweise eines Airstream. Im geparkten Zustand fährt es dann elektrisch auf eine Höhe von 3 m hoch. Innen ist es geräumig und verfügt über eine voll ausgestattete Küche, ein Badezimmer, ein Schlafzimmer und ein Wohnzimmer in einem großen, offenen Innenraum. Die Fenster lassen sich nach außen klappen, um Luftzirkulation zu gewährleisten (man sagt, man arbeite an Fliegengittern, um die Skeeter draußen zu halten). Solarpaneele auf dem Dach liefern konstant 2 kW Leistung zum Aufladen der großen Batterie.

Die Nachteile? Die Böschungs- und Böschungswinkel sehen sehr schmal aus, was darauf hindeutet, dass es auf allen außer dem flachsten Gelände kratzen oder sogar stecken bleiben könnte, und die Preise beginnen bei 125.000 US-Dollar. Außerdem ist Geduld eine Tugend, da die Produktion erst Ende 2024 beginnt.

https://lightshiprv.com/l1

Auf der Electrify Expo waren 80 verschiedene Hersteller von Elektrofahrrädern vertreten, jeder mit seiner eigenen Sicht auf die Elektrifizierung auf zwei Rädern. Man musste also wirklich etwas Interessantes tun, um sich von allen abzuheben. Riese & Mueller, geparkt am Bosch-Stand, stach mit dieser coolen Transportkapsel für alles hervor, vom Wocheneinkauf bis hin zu ein paar sehr glücklichen Kindern. Die vordere Wanne des Packster 70 besteht aus zwei nach vorne gerichteten Sitzen, die jeweils mit beeindruckenden 5-Punkt-Gurtsystemen ausgestattet sind, und bietet Platz davor. Ihre Kinder werden nur für kurze Zeit so klein sein, also nutzen Sie jede Minute, die Sie können.

Dieses Setup wäre perfekt für den Pendelverkehr in einer Kleinstadt zum Mama- (oder Papa-) & Ich-Unterricht, zum Vorlesen in der Bibliothek oder für einen Tag am Strand. Außerdem: Lebensmittel für eine Woche passen in den vorderen Korb direkt vor den Kindern. Mama/Papa ​​bleiben in Form und die Kinder können in ihren bequemen Betten einschlafen. Motor, Akku und Steuerung stammen alle von Bosch, was zumindest auf Zuverlässigkeit schließen lässt. Die Fahrräder werden in Deutschland gebaut und sind in Fahrradgeschäften in den USA für rund 10.000 US-Dollar erhältlich, Helga! Autsch. Wenn jedoch ein Elternteil mit den Kindern zu Hause in einer Kleinstadt oder einem grünen Vorort wohnt, könnte dies ein zweites Auto ersetzen.

https://www.rm.de/en-us/bikes/packster-70/

Dieses Auto wurde vom Rennfahrer, Teilehersteller und Firmengründer Jeremy Barras gebaut.

„Ich habe nach Möglichkeiten gesucht, unsere Kapazitäten für Kohlefaserteile zu nutzen, und ich bin auch ein Porsche-Enthusiast“, sagte Barras.

Tatsächlich gibt es einige EV-Konverter mit schönen Motoren, aber keiner Möglichkeit, sie im Motorraum zu montieren. APP EV Systems fertigt nicht nur alle elektrischen Teile für den Umbau, sondern auch einige sehr spezielle Kohlefaser-Montageteile, um das Ganze zu befestigen.

APP EV stellt einen kompletten EV-Umrüstsatz für den 911 von 1972–1989 her, der einen BorgWarner-Elektromotor, A123-Batteriemodule, einen AEM-Controller und alle Kohlefaserhalterungen umfasst, die Sie benötigen, um alles an Ort und Stelle zu halten. Das Ergebnis?

„Das fährt sich genau wie ein Porsche“, sagte Barras. „Hier geht es darum, das Auto genau so zu halten, wie es vorher war.“

Das liegt am Fünfgang-Schaltgetriebe und dem Kupplungspedal zum Einrücken. APP EV Systems arbeitet außerdem an Bausätzen für die C2 Corvette, den Mustang der ersten Generation, die BMW CS-Modelle von 1968–1975 und zwei Epochen des Mercedes SL: W113 (1963–1971) und R107 (1972–1989). Die Reichweite variiert je nach Anwendung zwischen 225 und 275 Meilen. Das Aufladen erfolgt über einen Standard-J1772-Level-2-Stecker.

Warum diese komplexen Motoren umbauen, wenn man sie für ein paar Cent pro Dollar austauschen und betreiben kann?

Der Preis beträgt 70.000 US-Dollar. „…komplett, Plug-and-Play, wie in der Kiste gezeigt.“

https://appevsystems.com/

Das hört sich sicher so an, als ob jeder so ziemlich alles in elektrischen Strom umwandeln könnte. Auf einem Stand auf der Electrify Expo stand ein großer Elektromotor, der direkt in ein klassisches Fünfgang-Schaltgetriebe eingebaut war und zusammenfassend als Electra-Five E-Train Package bezeichnet wurde. Sie entfernen einfach den vorhandenen Antriebsstrang aus Ihrem klassischen amerikanischen Auto oder LKW aus der Zeit vor 1975 und schrauben das Teil ein.

Das 12.500-Dollar-Kit umfasst den 120 PS starken, 160 lb-ft starken Elektromotor, ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Adapterplatte, Motorsteuerung und -halterung, Schwungrad, Kupplung und Ausrücklager, einige modular aussehende „universelle Motorhalterungen“ und a Getriebelager. Die Batterie muss separat bezogen werden. Conductive Classics bevorzugt nach eigenen Angaben den Einsatz von sieben Tesla-Batteriemodulen. Wenn Sie möchten, dass Conductive Classics den kompletten Umbau, einschließlich der Beschaffung der Tesla-Batterie, für Sie übernimmt, variieren Preise und Konfiguration je nach Projekt, komplette Umbauten beginnen jedoch bei 45.000 US-Dollar.

https://www.conductiveclassics.com/

Mit diesem vollelektrischen, eigenständigen „Electric Powertrain“ schleichen Sie sich in das Angelloch hinein und wieder heraus, ohne den Zander zu erschrecken. Das Paket umfasst 70-kWh-Batterien, die den Strom an einen 180-PS-Außenbordmotor leiten. Zwei Batteriebänke werden unter Deck verstaut und versorgen den Motor mit Strom. Das Aufladen erfolgt über einen universellen 30-Ampere-220-Volt-Landstromanschluss, der „in fast allen Yachthäfen verfügbar“ ist. Die Reichweite beträgt 70 Meilen bei 20 Meilen pro Stunde, heißt es.

Das System funktioniert am besten mit Booten im Bereich von 18 bis 26 Fuß. Wann kommt es? „Der E-Motion wird bald nur noch über OEM-Bootshersteller erhältlich sein. Wir verkaufen derzeit nicht direkt an Verbraucher“, sagte Vision Marine. Es wurde kein Preis angegeben. Vision Marine stellt auch diese coolen kleinen Elektroboote für Fahrten durch den Jachthafen her, die mit Fransen an den Rändern des Vordachs ausgestattet sind.

https://visionmarinetechnologies.com/e-motion-180e/

Amerikanische Städte sind buchstäblich übersät mit diesen Elektrorollern von Lime and Bird, die umgeworfen wurden und halb in der Gosse liegen wie so viele betrunkene Tech-Titanen, deren Unternehmen gerade für Milliarden verkauft wurde. Wenn Sie sich nicht wohl dabei fühlen, in die Griffe einer knusprig aussehenden Lime-Variante zu greifen, sollten Sie über den Kauf eines eigenen E-Scooters nachdenken. Dragonfly ist eine einzigartige Version der Klasse, mit Allrad-Einzelradaufhängung und Allradlenkung, die sich wie Gerry Lopez bei Backdoor Pipeline in Kurven neigt. Die technischen Daten besagen, dass er dank zweier 550-Watt-Nabenmotoren, die die Vorderräder antreiben, 50 Meilen (von uns nicht bestätigt) und Geschwindigkeiten von bis zu 20 Meilen pro Stunde (von uns bestätigt) zurücklegen kann. Trommelbremsen stoppen den Roller am Heck.

Alle vier Räder neigen sich in Kurven und es fühlt sich viel komfortabler an als die zweirädrigen, faltbaren Rollervarianten mit harten Urethanrädern und ohne Federung, bei denen wir einmal auf der CES fast festgenommen worden wären (lange Geschichte). Wenn Sie beim Tech-Startup ankommen, falten Sie Ihren D-Fly einfach in zwei Hälften und verstauen ihn unter Ihrem Schreibtisch (wo Sie wahrscheinlich auch schlafen, weil es im Silicon Valley keinen bezahlbaren Wohnraum gibt). Die Preise sind viel günstiger als bei einem Auto und beginnen bei 3995 $. Suchen Sie im August nach ihnen (-ish, sagte der D-Fly-Typ).

https://www.d-fly.com/

DingoMoto stammt nicht aus Australien, wurde nicht von einem Australier gegründet und hat keinerlei Verbindung zu Australien. Warum heißt es DingoMoto?

„Der Hund des Gründers heißt Dingo“, sagte uns ein Vertreter auf der Electrify Expo.

Ein ebenso guter Grund wie jeder andere. Während sich andere Marken auf ausgefallene, kunstvoll gestaltete Rahmen konzentrieren, die aussehen, als wären sie nur gebaut worden, um Designpreise zu gewinnen, sind die Minibikes von DingoMoto pure, einfache und kostengünstige Funktionalität. Dies sind die Dinge, von denen Sie in der Mittelschule geträumt haben. Sie sind nichts Besonderes, und Sie werden nicht wie auf Ihrer Ducati Panigale V4 über Scheitelpunkte schneiden, aber für ein Pitbike, eine Rollermaschine aus der Nachbarschaft oder ein Pendelfahrzeug auf dem Universitätscampus sind sie perfekt.

Das Schneemobil ist meist nur eines der Minifahrräder mit Skiern vorne und Gummilaufband hinten. Die Ski sind sogar süß – sie sehen aus, als wären sie auf einem Flohmarkt gekauft und abgesägt worden. Auch das hintere Profil ist irgendwie cool. Die Skier klappen je nach Bedarf nach oben oder unten und werden festgeschraubt. Die Chancen stehen gut, dass Sie das Profil auch ganz einfach gegen ein Rad austauschen können. Dies wäre die perfekte Aufbewahrungsmöglichkeit in Ihrer Cessna 172 für den Bodentransport.

Das EZ Ride PlainJane Schneemobil kostet 3295 US-Dollar, während das PlainJane mit zwei Reifen und einer Batterie (alles, was Sie zum Cruisen brauchen) 3800 US-Dollar kostet. Sie verkaufen Ihnen aber auch alle Teile, die Sie für den Bau Ihres eigenen Rollers benötigen.

https://www.dingomoto.com/

Während es beim DingoMoto um reine Praktikabilität und Kosteneinsparungen geht, dreht sich beim async A1 alles um futuristisches Design. „Inspiriert von den Geheimnissen des Weltraums zeichnet sich der A1 durch ein elegantes und stromlinienförmiges Erscheinungsbild aus“, sagt das Unternehmen.

Im Gegensatz zum Dingo sieht es so aus, als ob der A1 speziell für den Gewinn von Designpreisen entwickelt wurde, von denen ich noch nicht weiß, ob dies der Fall ist. Es sieht auch so aus, als wäre es komfortabel genug für eine kurze tägliche Fahrt zur Arbeit, auch wenn die angebliche Reichweite von 150 Meilen Ihren wütenden Kiester in einen Hamburger Helfer verwandeln könnte. Das ist nur eine Annahme, ich bin nicht damit gefahren.

Das große vertikale Stück Aluminiumrohr mit quadratischem Querschnitt beherbergt die Monoshock-Hinterradaufhängung, während das Vorderrad wie bei einem Motorrad auf zwei umgekehrten Gabeln fährt. Der rechteckige 1,92-kWh-Akku Samsung 21700 gleitet in die Rückseite des großen horizontalen Vierkantrohrs, auf dem der Fahrer sitzt. Das riemengetriebene Hinterrad wird von einem Motor angetrieben, der je nach Bedarf hoch- oder runtergeregelt werden kann, von 750 W bis 2500 W Spitzenleistung. Es erreicht eine Geschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde und bietet eine Reichweite von 80 bis 150 Meilen.

Der Preis beträgt 2799 $ für eine Lieferung im Juli.

https://asyncbike.com/products/a1-2

Dieses Unternehmen wurde gegründet, als der Gründer elektrische Schneemobile bauen wollte, aber keine Teile finden konnte, also beschloss er, seine eigenen EV-Systeme herzustellen.

„Es ist nicht wirklich eine eCrate, aber wir können ein Komplettpaket anbieten“, sagte Kirk Miller, ehemals bei AEM. „Wie viel Leistung möchten Sie? Wie viel Reichweite möchten Sie? Lassen Sie es uns wissen und wir konfigurieren es.“

Hypercraft hat elektrische Antriebssysteme für alles gebaut, von Trophy Trucks über Bergbaumaschinen und Reisebusse bis hin zu mindestens einem dieser Sumpfluftboote mit Propellerantrieb, die man in den Sümpfen Floridas sieht. Beim letzten King of the Hammers hatten sie eine gute Vorstellung von elektrischen Allradfahrzeugen.

Hypercraft stellt das her, was es nennt: „Komplette, konfigurierbare EV-Antriebssysteme (die Batterie(n), Elektromotor(en), Programmierung, Verkabelung und eine Benutzeroberflächenanzeige in einem einzigen langlebigen Paket bündeln – und so ein komplettes System schaffen, das die Anforderungen erfüllt). Rätselraten über die Integration eines Elektroantriebs.

Wie viel kostet es? Wie schnell möchtest du fahren?

https://hypercraftusa.com/

Dies ist ein stilvolles elektrisches Dirtbike.

„Es ist erschwinglich, zugänglich und einfach zu fahren“, sagte CEO Andy Leisner, ehemaliger Herausgeber von Cycle World. „Egal wer du bist, du wirst Spaß haben.“

Leisner nennt FIA- und AMA-Motocross-Champion Grant Langston als Rawrr-Fahrer.

Das Mantis ist ein kleines, leichtes (160 Pfund), lustiges und wendiges Dirtbike, das dank seines 7500-Watt-Elektromotors fast keinen Lärm macht. Die Reichweite beträgt im Sportmodus 25 Meilen, im Eco 1-Modus bis zu 75 Meilen. Der Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde dauert jedoch 2,9 Sekunden, und er kann etwa 265 Pfund transportieren, also nehmen Sie die zweite Kiste Ding Dongs mit.

Der Preis beträgt 4999 $.

https://riderawrr.com/

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