Leitfaden zur BMW R nineT 2020 • Total Motorcycle

Leitfaden zur BMW R nineT 2020.

Die R nineT hat einen unkomplizierten Stil und dennoch eine völlig unverwechselbare Präsenz. Es verkörpert die Leidenschaft und Innovation aus über 90 Jahren Motorradbau – natürlich gepaart mit den klassischen BMW Motorrad Proportionen: markanter Boxermotor, kompakter Tank, schlankes Heck. Alle Materialien sind von gleichbleibend hoher Qualität; Die Oberflächen werden sorgfältig veredelt. Hinzu kommt eine immense Liebe zum Detail und echte Handwerkskunst. Der Kotflügel beispielsweise wird mit zwei geschmiedeten Klammern an den Gabelfüßen verschraubt. Und der Scheinwerferhalter ist aus Aluminium gefertigt.

BMW R nineT – die Essenz aus 90 spannenden Jahren BMW Motorrad.

Die anlässlich „90 Jahre BMW Motorrad“ kreierte BMW R nineT strahlt Purismus und Kraft in unverhohlener Form aus. Es verbindet gekonnt den robusten Charakter des Boxermotors und die Designmerkmale verschiedener Motorradepochen mit modernster Technologie und einem modularen Konzept, das dem Fahrer maximalen Spielraum für die Individualisierung bietet. Streng auf das Wesentliche reduziert, besticht die BMW R nineT – oder kurz nineT – durch ihre handgearbeitete Anmutung und starke Emotionalität umso mehr.

Das klassische Roadster-Bike wurde für die vielen Motorradbegeisterten entwickelt, die sich nach ungetrübtem, stressfreiem Fahrvergnügen sehnen. Bei der Entwicklung des Designs insbesondere des nineT standen auch Begriffe wie „puristische Einfachheit“, „Emotion“ und „authentische, traditionelle Materialien“ ganz oben auf der Prioritätenliste. Stilelemente aus dem Motorradbau alter Schule vereinen sich so bei der nineT mit modernsten Antriebs- und Fahrwerkskomponenten zu einem aufsehenerregenden Motorrad, das ebenso gelassen dahincruisen wie kraftvoll über Landstraßen sausen kann.

Angetrieben von einem klassischen Boxermotor. Wie das erste BMW Motorrad aus dem Jahr 1923 – die legendäre BMW R 32 – wird die neue BMW R nineT vom klassischen Boxer-Boxermotor angetrieben, der aus dem Stand kraftvoll anspricht. Dieses Konstruktionsprinzip steht seit 90 Jahren für unverwechselbares Design, satte Drehmomententfaltung und unnachahmliche Akustik. Im nineT kommt das luft-/ölgekühlte Boxeraggregat mit 1.170 cm³ Hubraum zum Einsatz. Er leistet 81 kW (110 PS) bei 7.750 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 119 Nm (88 lb-ft) bei 6.000 U/min.

Konzipiert für maximale Individualisierung. Die nineT vereint die Gene aus 90 Jahren BMW Motorrad und ist mit ihrem einzigartigen Konzept darauf ausgelegt, Individualisierungsfans glücklich zu machen. In jeder Phase der Entwicklung des puristischen Roadsters wurde großer Wert darauf gelegt, dem Fahrer eine vielfältige Anpassung an seine persönlichen Vorlieben zu ermöglichen. Die Auswahl an Modifikationen reicht vom BMW Motorrad Originalzubehör bis hin zu maßgeschneiderten Anbau- oder Zubehörteilen von spezialisierten Customizern und ermöglicht so die Schaffung eines wirklich einzigartigen Motorrads.

Der hohe Individualisierungsspielraum des nineT ist nicht zuletzt auf das spezielle Rahmenkonzept zurückzuführen. Der speziell für die nineT entwickelte Stahlrohr-Spaceframe nimmt den Boxermotor als tragendes Element auf. Der Grundaufbau des Rahmens besteht aus einem vorderen Rahmenteil mit integriertem Lenkkopf und einem hinteren Teil mit Schwingenbefestigung.

Dank des abnehmbaren Soziusrahmens kann das nineT sowohl einen Sozius befördern als auch für den Solo-Fahrer ausgelegt werden, wenn es eine wirklich stilvolle Figur macht. Zusammen mit der als Sonderzubehör erhältlichen Aluminium-Heckabdeckung verleiht dies der nineT einen markanten Solo-Charakter, der an die frühen Café Racer erinnert.

Auspuff links positioniert mit Doppelschalldämpfer und Personalisierungsoptionen. Die auf der linken Seite verlaufende Abgasanlage mit zwei übereinander angeordneten Schalldämpfern entspricht ganz dem Konzept eines klassisch-sportlichen Roadsters. Auch hier bietet das BMW Motorrad Zubehörprogramm Raum für Individualisierung. Eine echte technische Raffinesse verleiht der nineT beispielsweise die Akrapović-Einheit aus Titan. Durch den Einbau eines kurzen oder langen Verbindungsrohrs kann der Schalldämpfer darüber hinaus wahlweise in abgesenkter oder erhöhter Position montiert werden, was das Erscheinungsbild und den Charakter der nineT radikal verändert.

Traditionelles Fahrwerksdesign kombiniert mit leistungsstarker Technologie. Der bei den Boxer-Modellen von BMW Motorrad übliche Telelever wurde bei der BMW R nineT durch eine vom Superbike S 1000 RR entlehnte Upside-Down-Teleskopgabel ersetzt, was zu einem betont klassischen Look gepaart mit absoluter Spitzentechnik führt. Die Hinterradaufhängung nutzt die Paralever-Einarmschwinge in Verbindung mit einem Zentralfederbein.

Das Gehäuse für den Hinterachsantrieb verfügt über drei Befestigungspunkte, an denen beispielsweise eine Halterung zur Positionierung von Kennzeichen und Lichteinheit auf einer Seite befestigt werden kann. Darüber hinaus ist die Schwinge der nineT so konzipiert, dass anstelle der serienmäßigen 5,5-Zoll-Variante ein 17-Zoll-Rad mit 6 Zoll Breite montiert und ggf. zur Einzelabnahme vorgelegt werden kann.

Als reiner Roadster konzipiert, folgt der nineT den Reifenspuren früherer Vorbilder und verfügt über Drahtspeichenräder mit schwarz eloxierter Leichtmetallfelge, Felgen ohne Flansch, schwarze Aluminiumnaben und Edelstahlspeichen. Radiale 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel sorgen im Zusammenspiel mit schwimmend gelagerten 320-Millimeter-Bremsscheiben und BMW Motorrad ABS für sichere Bremskraft.

Reduziertes Design und handgefertigtes Gefühl. Eines der übergeordneten Designziele war es, die Karosserie so weit wie möglich zu reduzieren, um eine puristische Optik zu erreichen. Die Liebe zum Detail, die die Arbeit der Designer und Ingenieure an der nineT stets geprägt hat, ist ein weiteres Attribut, das immer wieder zum Vorschein kommt.

Die Seiten des 18-Liter-Aluminiumtanks wurden aufwendig von Hand gebürstet und anschließend beschichtet. Auch die Aluminiumplatte mit eingeprägtem nineT-Schriftzug rechts über dem Lufteinlasskanal zeugt von der handgefertigten Optik des Bikes.

Die Oberflächen vieler geschmiedeter Aluminiumteile, darunter die Gabelbrücken und die Lenkerklemmhalterung mit BMW Motorrad Schriftzug, wurden glasperlengestrahlt und anschließend natur eloxiert. Der runde Scheinwerfer mit dem BMW Emblem in der Mitte der Lampenabdeckung ist eine Hommage an verschiedene Vorbilder aus 90 Jahren BMW Motorrad.

Passend zum Charakter des nineT wurde eine klassische Blackstorm-Metallic-Lackierung mit kontrastierenden Silber- und Metallic-Akzenten gewählt.

Speziell entwickeltes elektrisches System, das viel Spielraum für individuelle Anpassungen bietet.Das elektrische System des Fahrrads wurde speziell für eine größere technische Flexibilität ausgelegt und ermöglicht so den Einbau alternativer elektrischer Komponenten wie Scheinwerfer oder Blinker.

Motor

Typ

Luft-/ölgekühlter 4-Takt-Boxermotor mit Ausgleichswelle, vier Ventilen pro Zylinder, doppelter obenliegender Nockenwelle, Nasssumpfschmierung

Bohrung x Hub

101 mm x 73 mm

Kapazität

1.170 ccm

Nennleistung

110 PS (81 kW) bei 7.750 U/min

Max. Drehmoment

86 lb-ft (116 Nm) bei 6.000 U/min

Kompressionsrate

12,0 : 1

Gemischregelung / Motormanagement

Elektronische Kraftstoffeinspritzung

Emissionskontrolle

Geschlossener 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-4

Leistung/Kraftstoffverbrauch

Maximale Geschwindigkeit

Über 125 Meilen pro Stunde

Kraftstoffverbrauch

44 mpg (WMTC)

Treibstoffart

Premium Bleifrei

Elektrisches System

Generator

Dreiphasiger 720-W-Generator

Batterie

12 V / 14 Ah, wartungsfrei

Kraftübertragung

Kupplung

Einzelne Trockenscheibenkupplung, hydraulisch betätigt

Getriebe

Konstant kämmendes 6-Gang-Getriebe mit schrägverzahnten Zahnrädern

Fahren

Wellenantrieb 2,91:1

Fahrwerk/Bremsen

Rahmen

Vierteiliger Rahmen bestehend aus einem vorderen und drei hinteren Abschnitten, tragende Motor-Getriebe-Einheit, abnehmbarer Soziusrahmen für den Einzelfahrerbetrieb

Vorderradposition/Aufhängung

Upside-down-Teleskopgabel, Ø 46 mm

Hinterradposition/Aufhängung

Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit BMW Paralever; Zentralfederbein, Federvorspannung hydraulisch einstellbar (stufenlos) über Handrad, Zugstufendämpfung einstellbar

Federweg vorne/hinten

4,7" / 4,7" (120 mm / 120 mm)

Radstand

58,5" (1.487 mm)

Rolle

4,2" (107,9 mm)

Lenkkopfwinkel

63,2°

Räder

Speichenräder aus Draht

Felge, vorne

3,50 x 17″

Felge, hinten

5,50 x 17"

Reifen, vorne

120/70 ZR 17

Reifen, hinten

180/55 ZR 17

Bremse, vorne

Schwimmend schwimmende Doppelscheibenbremsen, 4-Kolben-Bremssättel, Durchmesser 320 mm

Bremse, hinten

Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel

Abs

BMW Motorrad ABS

Abmessungen/Gewichte

Länge

83,1" (2.110 mm)

Breite (inkl. Spiegel)

35,5" (900 mm)

Höhe (inkl. Spiegel)

48,8" (1.240 mm)

Sitzhöhe, Leergewicht

Standardsitz: 31,7″, Custom-Vordersitz: 31,3″

Innenbeinkurve, Leergewicht

Standardsitz: 70,3″, Custom-Vordersitz: 69,9″

Leergewicht, fahrbereit, vollgetankt

489 lbs (222 kg)

1)

Zulässiges Gesamtgewicht

430 kg (948 lbs)

Nutzlast (mit Standardausrüstung)

459 lbs (208 kg)

Nutzbares Tankvolumen

4,8 Gallonen (18 l)

Reservieren

Ca. 0,8 Gallonen (3 l)

1) Gemäß EU-Richtlinie 93/93/EWG, gefüllt mit allen Betriebsflüssigkeiten, betankt zu mindestens 90 % des nutzbaren Tankinhalts.

Motor

Typ

Luft-/ölgekühlter 4-Takt-Boxer-Boxermotor, zwei Nockenwellen und vier radial ausgerichtete Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle

Bohrung x Hub

101 mm x 73 mm

Kapazität

1.170 ccm

Nenntragfähigkeit

81 kW (110 PS) bei 7.750 U/min

Max. Drehmoment

116 Nm bei 6.000 U/min

Kompressionsrate

12,0:1

Gemischkontrolle

Elektronische Saugrohreinspritzung / digitales Motormanagement mit Schubabschaltung, Doppelzündung

Emissionskontrolle

Geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-4

Fahrleistung/Verbrauch

Maximale Geschwindigkeit

Über 200 km/h

Verbrauch bezogen auf WMTC für 100 km

5,3 l

CO2-Ausstoß basierend auf WMTC

123 g/km

Treibstoffart

Bleifreies Benzin, 95-98 Oktan (ROZ) (Nennlastkapazität bei 98 Oktan (ROZ))

Elektrisches System

Generator

Drehstromgenerator 720 W

Batterie

12 V / 12 Ah, wartungsfrei

Kraftübertragung

Kupplung

Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe

Klauengeschaltetes Sechsganggetriebe mit Schrägverzahnung

Sekundärantrieb

Wellenantrieb

Federung / Bremsen

Rahmen

Vierteiliger Rahmen bestehend aus vorderen und dreiteiligen hinteren Hilfsrahmen, tragender Motor/Getriebe, Soziusrahmen für Solofahrt abnehmbar

Vorderradposition/Aufhängung

Upside-down-Teleskopgabeln, 46 mm Standrohrdurchmesser

Hinterradaufhängung / Federelemente

Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein, Federvorspannung hydraulisch stufenlos über Handrad einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar

Federweg vorne/hinten

120 mm / 120 mm

Radstand

1.487 mm

Rolle

107,9 mm

Lenkkopfwinkel

63,2°

Räder

Speichenräder

Felgenmaße vorne

3,50 x 17″

Felgenmaße hinten

5,50 x 17"

Reifen, vorne

120/70 ZR 17

Reifen, hinten

180/55 ZR 17

Bremse, vorne

Doppelscheibenbremsen, schwimmend gelagerte Scheiben, Durchmesser 320 mm, Vierkolben-Radialbremssättel

Bremse, hinten

Einzelscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel

Abs

BMW Motorrad ABS

Abmessungen/Gewichte

Länge

2.110 mm

Breite (inkl. Spiegel)

900 mm

Höhe (inkl. Spiegel)

1.240 mm

Sitzhöhe, unbeladen

805 mm (Custom-Vordersitz (Zubehör): 795 mm)

Schrittlänge des Fahrers, unbeladen

1.785 mm (Custom-Vordersitz (Zubehör): 1.775 mm)

Leergewicht vollgetankt/fahrbereit: 209 kg

222 kg

1)

Leergewicht, fahrbereit, vollgetankt 1)

222 kg

Max. Belastung (mit Standardausrüstung)

208 kg

Nutzbares Tankvolumen

17 l

davon Reserve

ca. 3 l

1) Gemäß Richtlinie VO (EU) 168/2013 mit allen Flüssigkeiten, mit Standardausrüstung und Betankung mit mindestens 90 % des nutzbaren Tankvolumens

Motor

Typ

Luft-/ölgekühlter 4-Takt-Boxer-Boxermotor, zwei Nockenwellen und vier radial ausgerichtete Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle

Bohrung x Hub

101 mm x 73 mm

Kapazität

1.170 ccm

Nenntragfähigkeit

81 kW (110 PS) bei 7.550 U/min

Max. Drehmoment

116 Nm bei 6.000 U/min

Kompressionsrate

12,0:1

Gemischkontrolle

Elektronische Saugrohreinspritzung / digitales Motormanagement mit Schubabschaltung, Doppelzündung

Emissionskontrolle

Geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-4

CO2-Ausstoß basierend auf WMTC

123 g/km

Fahrleistung/Verbrauch

Maximale Geschwindigkeit

Über 200 km/h

Kraftstoffverbrauch pro 100 km bei konstant 90 km/h

4,5 l

Kraftstoffverbrauch pro 100 km bei konstant 120 km/h

5,8 l

Treibstoffart

Bleifreies Benzin, 95-98 Oktan (ROZ) (Nennlastkapazität bei 98 Oktan (ROZ))

Elektrisches System

Generator

Drehstromgenerator 720 W

Batterie

12 V / 12 Ah, wartungsfrei

Kraftübertragung

Kupplung

Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe

Klauengeschaltetes Sechsganggetriebe mit Schrägverzahnung

Sekundärantrieb

Wellenantrieb

Federung / Bremsen

Rahmen

Vierteiliger Rahmen bestehend aus vorderen und dreiteiligen hinteren Hilfsrahmen, tragender Motor/Getriebe, Soziusrahmen für Solofahrt abnehmbar

Vorderradposition/Aufhängung

Upside-down-Teleskopgabeln, 46 mm Standrohrdurchmesser

Hinterradaufhängung / Federelemente

Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein, Federvorspannung hydraulisch stufenlos über Handrad einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar

Federweg vorne/hinten

120 mm / 120 mm

Radstand

1.487 mm

Rolle

107,9 mm

Lenkkopfwinkel

63,2°

Räder

Speichenräder

Felgenmaße vorne

3,50 x 17″

Felgenmaße hinten

5,50 x 17"

Reifen, vorne

120/70 ZR 17

Reifen, hinten

180/55 ZR 17

Bremse, vorne

Doppelscheibenbremsen, schwimmend gelagerte Scheiben, Durchmesser 320 mm, Vierkolben-Radialbremssättel

Bremse, hinten

Einzelscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel

Abs

BMW Motorrad ABS

Abmessungen/Gewichte

Länge

2.110 mm

Breite (inkl. Spiegel)

900 mm

Höhe (inkl. Spiegel)

1.240 mm

Sitzhöhe, unbeladen

805 mm

Schrittlänge des Fahrers, unbeladen

1.785 mm

Leergewicht, vollgetankt/fahrbereit:

222 kg

1)

Max. Belastung (mit Standardausrüstung)

208 kg

Nutzbares Tankvolumen

18 l

davon Reserve

ca. 3 l

1) Gemäß EU-Richtlinie 93/93/EWG, gefüllt mit allen Betriebsflüssigkeiten, betankt zu mindestens 90 % des nutzbaren Tankinhalts.

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.